Jak co roku, tak i w tym, można by więc rzec 'tradycyjnie', ekipa śmiałków z Wyższej Szkoły Oficerskiej Sił Powietrznych w Dęblinie w składzie Krzysiek Figur, Wojtek Lorenc i Paweł Mietecki pod czujnym okiem Adama Wetoszki, lata po Amerykańskim niebie swoimi 'udżwigowcami". A po co i kto im pozwolił? Przeczytasz w dalszej części ....

SAE AeroDesign - to zawody których patronem i organizatorem jest firma Lockheed-Martin, w których chodzi o to, by wyłonić ekipę która zbuduje samolot zdolny podnieść największy ciężar, dlatego pisałem o lotach 'udźwigowcami'. AeroDesign jest serią zawodów, organizowanych przez amerykańskie Stowarzyszenie Inżynierów Transportu Society of Automotive Engineers (SAE). W konkursie biorą udział studenci uczelni technicznych z całego świata. Uczestnicy zawodów mają co roku do opracowania zadanie, polegające na zaprojektowaniu i budowie modelu samolotu sterowanego radiem. Jego wielkość i rodzaj napędu ograniczona jest przez regulamin konkursu, który co roku jest zmieniany, by 'zachęcać' do projektowania coraz to nowszych konstrukcji, a nie wykorzystywaniu ubiegłorocznych. Zawody odbywają się w Stanach Zjednoczonych (w dwóch edycjach WEST & EAST), oraz w Brazylii.

Tegoroczna edycja odbywa się właśnie w ten łikęd w dniach 12-14 kwietnia 2013 w Van Nuys w stanie Kalifornia. W tym roku Polska jako jedyna reprezentuje konstruktorów z Europy i to dodatkowo w poczwórnej obsadzie, oprócz kolegów z Dęblina są także reprezentanci Wyższych Uczelni Technicznych z Warszawy, Poznania i Wrocławia. My jednak, jako RCpuławyTEAM, oficjalnie dopingujemy chłopakom z WSOSP Dęblin - każe nam tak lokalny patriotyzm i długotrwała przyjażń z ich opiekunem a naszym kolegą - Adamem. ;).

W tym roku, nasze 'Orły' wystawiają na próbę dwie konstrukcje w klasie Regular oraz Micro.

Klasa REGULAR:

• ŁOŚ ( MOOSE )

rozpietość 325cm długość 200cm wysokość ok. 50cm profil Selig 1223 silnik OS MAX 61FX (10ccm) masa własna 4,5Kg przewidywana MTOW 18,5Kg ( w tym 14Kg ładunku)

Łoś ze wzgledu na restrykcje regulaminu SAE AeroDesign zbudowany został wyłacznie z materiałów klasycznych czyli balsy i sklejki. Projektowany w SolidWorks 2012-2013 wycinany na maszynie CNC. Prace Projektowane trwały od listopada, a na poczatku marca powstał pierwszy egzemplarz.

Klasa MICRO:

• CZAJKA EVO ( LAPWING EVO )

rozpietość 120cm długość 106cm wysokość 20cm profil Selig 1223 silnik E max 2210/13 masa własna 384g przewidywana MTOW 2084g ( w tym 1700g ładunku)

Klasa MICRO w przeciwieństwie do regulara nie jest obłożona takimi wymaganiami więc w konstrukcji użyto  włókien węglowych, skrzydla wykonane są ze styrduru a usterzenie klasycznie - balsowe.

W ubiegłym tygodniu modele zostały wysłane do USA. Podczas zawodów oceniana będzie m.in. ich budowa, zgodność wykonania z projektem oraz loty. Każdy model wykona od ośmiu do dziesięciu startów z coraz większym obciążeniem. W ostatnich rundach modele są tak obciążone, że często dochodzi do wielu spektakularnych katastrof.

Przebieg zawodów dzięki wpisom Wojtka Lorenca można śledzić praktycznie na bieżąco na stronie internetowej KMK klikając w poniższy baner:

W zawodach rokrocznie bierze udział kilkadziesiąt drużyn akademickich z Ameryki Północnej (USA, Kanada, Meksyk), Ameryki Południowej (Brazylia, Wenezela), Europy (Polska, Niemcy), Afryki (Egipt) i Azji (Indie, Turcja, Bangladesz).

SAE International jest organizacją zrzeszającą ponad 90.000 członków studentów, wykładowców, inżynierów i producentów z ponad 97 krajów, którzy dzielą się informacjami i wiedzą z zakresu inżynierii systemów mobilnych.

SAE organizuje imprezy, przyczynia się do rozwijania standardów, zajmuje się upowszechnianiem wiedzy technicznej i opracowaniem ekspertyz związanych z projektowaniem, konstruowaniem, obsługą i serwisowaniem samobieżnych pojazdów wykorzystywanych na lądzie, morzu, w powietrzu oraz w przestrzeni kosmicznej.

SAE organizuje zawody uniwersyteckie m.in. Baja SAE, Clean SnowmobileTM, Formula SAE, Supermileage, Aero Design w ramach tzw. Collegiate Design Series.